¿Cuáles son las razones del crecimiento de la demanda de vigas en I en los mercados del sudeste asiático?

Tránsito ferroviario y ferroviario de alta velocidad. El ferrocarril de alta velocidad Yavan (construido en China) utiliza un total de más de 500,000 toneladas de vigas I Q355D. Indonesia planea construir la línea Surabaya-Malang más tarde, y necesita vigas I para admitir el diseño de edificios de estaciones sin columnas. Entre las licitaciones invitadas del riel de alta velocidad norte-sur de Vietnam (abierto al tráfico en 2032), las vigas I de China se han convertido en la primera opción debido a la resistencia a la separación Z35 (tasa de separación laminar ≤ 15%). 2. Desarrollo de aglomeración urbana. Tailandia ** Corredor económico oriental (CEE) ** Requiere que las vigas I construyan edificios de estructura de acero de gran altura. Las vigas I de China tienen una ventaja de costo significativa al reducir el peso en un 20% con el proceso TMCP (tamaño de grano ASTM 8). El nuevo proyecto de Clark City en Manila, Filipinas, compró vigas I de meteorización (09Cupcrni), que puede resistir la rocía de sal durante 15 años y adaptarse al clima marino tropical.

Segundo, Transformación energética: nueva infraestructura energética impulsa acero especial

Sistema de soporte fotovoltaico. Vietnam planea instalar 16 GW de capacidad fotovoltaica en 2025. Las vigas I livianas (como las vigas H ligadas al acero de acero Baotou 200 × 200 mm) coinciden con acero del canal galvanizado, y la eficiencia de instalación aumenta en un 30%. El precio de las vigas I Q235B (capa de zinc 80G/M2) exportado desde China es de solo 3700 yuanes/toneladas, que es 15% más bajo que la de Japón y Corea del Sur.

2. Estación de recepción de GNL y red eléctrica. El proyecto Pengalan LNG en Malasia adopta las vigas I de baja temperatura L360NE de China (-46 ° C de energía de impacto ≥ 60J), y las tuberías de acero sin costuras coincidentes se usan para tuberías de alta presión. En la actualización de la red eléctrica nacional de Myanmar, las vigas I de china en caliente (tolerancia ± 0.05 mm) representan el 60% del acero utilizado en torres de hierro.

Iii. Reconstrucción de la cadena industrial: estándares técnicos de China y ventajas de la cadena de suministro

Eficiencia de costo y entrega El precio promedio de China I-Beam al sudeste asiático CIF es 480-520 dólares/toneladas estadounidenses, que es un 25% más bajo que el de los productos de la Unión Europea, y el tiempo de envío es de solo 7-10 días (30 días en Europa). Baotou Steel Union estableció un almacén unido en Indonesia para lograr 48 horas de acceso directo al sitio de construcción para el acero I-Beam y Angle. 2. Ideabilidad técnica El clima húmedo y caliente del sudeste asiático requiere que el acero sea resistente a la corrosión. La viga I recubierta de resina epoxi (resistente al entorno C5-M) desarrollado en China ha aprobado la certificación ISO 12944, y la vida útil es 3 veces más larga que la de los productos ordinarios. La huella de carbono del horno de arco eléctrico de carbono cero (como los productos Hesang) es 1.8TCO ²/T, que cumple con los requisitos reexportantes de la tarifa de carbono de la Unión Europea (CBAM). 3. Efecto de sinergia de política. Preferencia de tarifa de RCEP: la tarifa de exportación de haz en I de China a Vietnam se ha reducido del 8% al 0, estimulando que el volumen de exportación aumenta en un 40% en el primer trimestre de 2025. Soporte de financiamiento de iniciativas de cinta y carretera: el AIIB proporciona préstamos para la segunda fase del ferrocarril de China-Laos para forzar la compra de la compra de la tubería de acero sin costura china, la tubería de acero sin costura y el acero y el acero.

IV. Desafíos y tendencias futuras

Barreras comerciales: Vietnam tiene la intención de imponer una tarifa de salvaguardia del 10% en los vigas en I chinas, lo que obliga a las empresas a localizar la producción (como el plan de Angang para construir una fábrica en Vietnam). • Actualización tecnológica: los vigas I inteligentes (sensores de estrés integrados) se convertirán en el foco de la competencia en la próxima etapa. China ha puesto a prueba la aplicación del proyecto Smart Port de Singapur. Resumen: La esencia de la demanda de vigas I del sudeste asiático es la resonancia triangular de "dividendo de infraestructura + eficiencia de la cadena de suministro de China + tecnología baja en carbono". Se espera que la tasa de crecimiento compuesto anual de este mercado permanezca en 15-20% de 2026 a 2030. Las empresas chinas deben confiscar la certificación cero de carbono y la ventana de entrega inteligente para consolidar sus ventajas.

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